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地铁明挖车站施工安全管理

以北京轨道交通大兴线工程黄村西大街站为例,介绍了地铁明挖车站的施工安全管理要点,分别从围护桩施工、土方开挖和锚喷施工及主体结构施工等方面作了总结,以期保证地铁车站施工的顺利进行。

第 3 7卷第 6期 2 0 11年 2月

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文章编号:0 96 2 0 )6 0 4—2 10—8 5 1 0—2 10 f 1 2

地铁明挖车站施工安全管理 张兆龙 摘要:北京轨道交通大兴线工程黄村西大街站为例,绍了地铁明挖车站的施工安全管理要点,别从围护桩施工、以介分

土方开挖和锚喷 ̄J- _ T体结构施工等方面作了总结, L主以期保证地铁车站施工的顺利进行。 关键词:地铁车站,工,全管理施安 中图分类号:U 1 T 74文献标识码: B

安全文明施工管理是一项自始至终的工作,全员、过程、在吊运过程中的晃动以及防止在架设时与其他钢支撑的碰撞。是全 )全方位的管理。在工程项目开工前,立安全文明施工管理目确 3支撑拆除。由于车站两端盾构井位置二三道支撑围檩有剪力标,订创建安全文明工地的实施方案。健全各项保证体系,制落凳,以拆除较难,其是三道,难避免斜拉现象,应尽量控 所尤很但

)人员要站实责任制,严格按照标准规范及安全文明工地管理规定,强对制减少。4架设人员的自身安全。钢支撑架设过程中,加在钢围檩上施工,全带无处悬挂,难保证人员的安全。在基 安很分包队伍的管理,在施工过程中要严格控制,排除隐患。 下能以下介绍黄村西大街站各大工序施工过程中容易出现的安 坑四周的防护栏杆上拴大绳,放与施工人员安全带连接,够 保证安全施工。5作业队伍管理。钢支撑作业必须要一人指挥 )全隐患以及过程中的控制措施。

1围护桩施工

1地下管线管道的保护。桩位点放好后, )必须人工挖探孔挖都必 至原状土后方可再进行桩机施工。原状土以上严禁用机械代替边直接接触,会造成对钢丝绳卡环的损坏,须加强日常检查。钢支撑在车站施工中是一项比较重大的工序,存在一定的危人工,以防止对管线管道造成破坏。如发现有管线管道必须立即险性。架设拆除时要合理

安排各工序时间,支撑作业位置的其他停止作业,上报处理。2桩孔的覆盖和回填。对于挖完探孔的、 ) 撤离施工人员,减少交叉作业。安全员必须浇筑完后由于泥浆多而未回填的以及由于机器故障或塌孔等出工序尽量停止作业,加强监督并对吊索要严格检查。 现不能继续施工的桩位必须采取防护措施。可用架子管做防护,全程旁站, 拉警示带,钢筋网片覆盖。3钢筋笼的吊装。吊装钢筋笼最危 4主体结构施工用 )险的在于施工现场的高压线,高压线必须保持安全距离,防 4 1物料吊运 与以 . 发生触电事故。钢筋笼较长吊装较危险,此信号指挥要严格到因 1模板吊装。模板吊装与钢支撑一样,是大型吊装,险 )也危

多人配合,合理分配,避免不必要的错误。6对吊索具的损害。 ) 钢支撑安装与拆除难免斜拉、拽,斜吊装角度不合理以及与围檩

位。对吊点的选择也要合理,保证钢筋笼起吊后不变形且能够保性较大,因此也要严格要求。模板就位后必须让模板上边与钢筋持平衡。吊车下方以及旋转半径内的其他施工人员必须全部撤面连接牢靠,下边用简支撑固定牢固后方可摘钩进行下个工序。 离。4机械安全。打桩所需的机械主要有打桩机、车吊、载模板在没有加固好前下放严禁站人。2钢筋吊运。对于较短的 )汽装 )机、土车。所有机械必须报验合格后才能施工。施工过程中要钢筋应采用装入吊篮吊运,运较长的钢筋吊运过程中应拴大绳控制加强对机械作业巡视,免发生机械碰撞伤人等事故。5临时用晃动,免与钢支撑等发生碰撞。3小物料的吊运。木工工具、避 )避 ) 电。围护桩施工中主要用电位置是泥浆池中的搅浆泵、浆泵、螺丝等一些小物料的吊运也应当采用装人吊篮,免吊运过程中输 避抽浆泵。施工过程中泥浆池附近水较多,面较湿,此对于输 掉物伤人。地因 电线路必须采取悬挂、空等措施,禁在水、浆中浸泡。修理 4 2脚手架施工架严泥 .机械需要的电焊机等小型机具也必须符合规范要求。 脚手架主要是在侧墙防水、钢筋绑扎施工以及中板、顶板模

2土方开挖和锚喷施工

板支撑。脚手架进场必须进行检查验收合格后才能使用。侧墙因此斜撑、撑、刀撑必 抛剪 1土方开挖。挖土施工过程中, )由于其他工序的进行,人员脚手架施工主要问题是与墙无法连接,必须加固牢固方来往可能要穿过挖掘机的旋转半径,必须有专人监督,尤其在夜须牢固到位。碗口架子主要存在碗口松动较多, 必间施工,光暗更应加强监督,止机械伤人。管理人员也应经 可进行下道工序施工。所有架子施工必须是专业架子工搭设, 灯防搭设完成后报验,经项目技术、检、质安全部门验收常巡视,严格控制挖土量,禁超挖。2土方运输。土方运输车须系安全带,严 ) 辆在现场行驶要限速,方要覆盖。3锚喷作业人员个人防护。合格后方可使用。土 )

3马道锚喷施工中扬尘较大,人员应佩戴防毒面具或口罩。搅拌混凝 4.施工车站施工流水段较多,工互相影响,此马道搭设也比较 施因土料和锚喷机应遮挡搭棚并设置喷淋装置,大限度的减少扬尘。最

3钢支撑施工

频繁。要做到后一个搭设完工再拆除前一个,免工人上下班爬避

马道的搭设必须符合规范要求。 1吊点位置。吊装过程中钢支撑要保持平衡,量减小倾斜架子增加隐患, )尽 4洞角度,因此吊点的选择必须要合理。2钢支撑的吊运。施工所用 4. 临边、口防护 ) 钢支撑都是在施工现场拼装,吊运过程中应沿基坑边缘行走,在

车站施工预留洞口较多,括两端盾构井、包电梯口、梯口等,楼

避免与下方发生交叉作业。架设支撑必须用大绳拉住两头,少在施工过程中一定要做好防护。只要出现洞口马上搭设防护栏 减收稿日期:0 0 1 -4 2 1—02

作者简介:张兆龙 ( 9 6 )男,程师,京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司, 17一,工北北京

10 2 009

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